Reparatii Smart Fortwo by Silviu

Roadster LSD

2012-01-14T11:41:00.012+02:00

Probleme Motor Smart 698cm3

2011-11-09T22:46:00.008+02:00

Povestea acestei masini incepe la momentul in care a ajuns la Casa Auto Bucuresti si a fost vanduta unei doamne de buna credinta care a respectat regimul de revizie impus de ei , dar evident cum se intampla in Romania reviziile implica numai ulei si filtre si nicidecum cele recomadate de producatorul SMART.

Dupa ce masina a iesit din garantie si a implinit peste 50.000 km evident din cauza consumabilelor neadecvate au inceput sa apara probleme (enumerate mai jos) ...service-ul agreeat de smart a informat clienta dupa o constatare (endoscopie motor) ca reparatia implica inlocuirea motorului cu unul nou la un cost de peste 3500 euro ( trei mii cinci sute euro) intrucat camasile ar fi distruse ...evident ei nici macar nu stiau ce sa intamplat cu masina in realitate....

Acum sa vedem ce sa intamlplat de fapt ....

Am demontat motorul ....

Observam un semering care supura putin ....

Cand demontam baia de ulei gasim inauntru pipa de ungere a lantului de distributie sfartecata in doua ( vezi foto mai jos )

Observam ca si rulmentul de presiune era uzat scoate zgomot la invartire

Dupa demontarea capacului de distributie observam pe langa pipa rupta si patina de la lantul pompei ulei sparta....

La demontarea chiuloasei observam ca este supapa de evacuare de la pistonul nr.2 ciupita si evident pierdea compresie ...mai observam ca pistonul nr.3 nu prea mai lucra bine din cauza excesului de ulei (segmentii uzati)

Observam in cele 3 poze de mai jos ca patina de ghidaj este uzata si cea intinzatoare la fel ...in plus patina de ghidaj are si martorul rupt

In cele doua fotografii de mai jos observam patina de ulei cum a fost sparta datorita batailor motorului/lipsei de ungere ...ce mai putem observa este ca pinionul de atac al pompei de ulei este fisurat in zona de prindere datorita lantului care sa invartit necorspunzator si a creeat tensiuni inegale

In fotografia de mai jos observam cuzinetii de biela si de palier care sunt uzati excesiv datorita lipsei de ungere ...

Povestea acestui motor se termina la reparatia propriuzisa care implica urmatoarele subansamble :

Piese absolut necesare:

3 seturi segmenti

O garnitura chiuloasa

Supape Evacuare

Supape Admisie

Set Cuzineti biela

Set Cuzineti palier

Set Cuzineti axiali

Semeringuri supape/palier/fulie

Kit de distributie

Kit lant pompa ulei

Pompa Ulei

Tacheti hidraulici

Optionale:

Pompa Apa ( a avut cureaua prea stransa si a capatat joc)

Rola AC ( Rulmentul zornaie )

Rulment presiune ( va distruge ambreiajul in maxim 30.000 km daca nu este inlocuit)

Curea Alternator/pompa apa

Curea AC

Semering priza cutie de viteze

Semeringuri planetare

Consumabile:

Ulei Mobil 1 5w-30

Bujii

Filtru ulei

Filtru aer

Filtru benzina

Antigel

Fise bujii

Black Gasket

Ulei cutie de viteze

Motorul dupa reconditionare va functiona ca nou foarte multi km daca i se respecta anumite instructiuni de exploatare si intretinere

Va urma - O sa postez saptamana viitoare si operatiunea de montaj si punere in functiune dupa curatare si livrarea subansamblelor

Reparatie Cutie de Viteze Smart City Coupe

2011-11-06T15:31:00.008+02:00

Desi sunt rare problemele la Cutia de viteze Getrag care se regaseste pe smarturile city coupe in unele cazuri cand uleiul din cutie nu este schimbat la timp mai cedeaza rulmentii sincroanele si pinioanele .

In cazul de fata ne-am lovit de un zgomot de rulment in cutia de viteze la punerea in miscare a autoturismului, evident problema a aparut din cauza uleiului neschimbat la timp .

Intrucat se presupune ca daca am ajuns sa depanam cutia de viteze avem ceva cunostinte tehnice demontarea de pe masina a acesteia nu o mai prezentam in tutorial...

Intai sa intelegem componentele cutiei de viteze de tip AMT (automatic manual transmision)...

(Click pentru marire)

Incepem prin demontarea cutie de viteze …se demonteaza cu o cheie E12 tubulara ( eu folosesc un pistol pneumatic pentru a lucra mai repede)

Dupa extragerea suruburilor se scoate carterul si vom remarca daca este la vedere problema ( in cazul de fata observam numai rulmentii grupului si rulmentii din capul trenurilor fix si mobil)

Intrucat observam in magnetul pentru resturi metalice o bucatica de coronita de rulment „purcedem” prin a cauta rulmentul care a aruncat bucatica de coronita in magnet

Si descoperim ca unul din rulmentii trenului fix este spart …trenul fix este subansamblul care este pus in miscare de discul de ambreiaj si care duce spre cutie miscarea motorului la debraiere ( de aceea zgomotul se auzea numai cand masina se punea in miscare

Oricum si rulmentii grupului au uzura dar principalul responsabil pentru zgomotul de rasnita de cafea era rulmentul trenului fix …in cazul de fata rulmentii grupului sunt piesa de inlocuit

Practic ca deviz de reparatie urgenta sunt cei trei rulmenti mentionati mai sus …iar ca recomandare ar fi inlocuirea tuturor rulmentilor din cutie acestia fiind :

2 rulmenti ace Pinion „R”

2 rulmenti grup

2 rulmenti tren fix

2 rulmenti tren mobil

Daca intampinati probleme la cutie de viteze de smart este posibil sa fie si ceva probleme de comanda ...nu va apucati sa desface-ti cutia de viteze pana nu este pus un diagnostic corect

Reparatie dupa tamponare usoara

2011-04-05T14:55:00.014+03:00

Intotdeauna dupa ce pocniti pe cineva este bine sa va adunati bucatelele de plastic imprastiate pe jos in cazul in care nu aveti asigurare casco pentru ca plasticele ar putea cu usurinta cu tot cu vopsit sa sara de 500 euro ca in cazul de fata ...asadar o sa prezint pe scurt operatiunea de recompunere a plasticelor unui smart dupa un incident ...de data asta cu fibra de sticla si nestrapol (fara sa mai folosim sarma si alte operatiuni mai complicate) cheltuielile reducandu-se considerabil avand in vedere ca sunt 4 elemente sparte si cel de-al cincilea fisurat….

Inainte de toate se demonteaza elementele afectate si se compun piesele cu ajutorul unui adeziv superglue/picatura/etc si cu ajutorul unor bride mici la piesele mai mici si bride mai mari la piesele mari ( acestea se gasesc la raionul auto din praktiker la numai 17 ron ) …

Pentru ca fibra de sticla sa se tina bine vom perfora plasticul pe toata lungimea crapaturilor pe unul sau mai multe randuri in functie de cat de importanta este zona

Fibra de sticla si nestrapolul se aplica pe spate dupa ce in prealabil s-au obturat gaurile pe fata cu banda crep

Ulterior se polizeaza excesul de fibra ramas dupa uscare

In cazurile in care avem piese lipsa se aplica un obturator pe fata pentru a putea umple cioburile care lipsesc din puzzle

Apoi se da un strat subtire de kit cu fibre de sticla care are doar rol de a umple gaurile mai maricele ( eu am folosit un kit de la Nigrin achizitionat de la praktiker cu vreo 20 ron cutia)

Se slefuieste grosul cu un smirghel de 80 pentru a putea aplica chitul de finisaj

Chitul de finisaj se aplica in straturi subtiri pana se ajunge la perfectiune ...

Pe spatele pieselor se vede cum sa aplicat fibra

Dupa ce sa finisat cu smirghel de 600 cu apa se poate vopsi prin diverse metode dar a nu se uita sa se aplice primer de plastic ...un grund (in cazul vopsirii la spray) si apoi vopseaua ...trebuie sa se matuiasca toata piesa in cazul unei vopsiri totale a piesei ...daca se vopseste la pistol cu vopsea pe baza de nitrodiluant este bine sa faceti si lac separat pentru un luciu frumos

Operatiunea efectuta a durat aproximativ 2 zile ...dar se poate face si mai repede cu vointa si chef de lucru

Motoarele de la GIA si TYD

2010-10-28T21:20:00.013+03:00

Sistemul de frana de mana - reglaj /depanare

2010-07-26T14:46:00.004+03:00

In acest post se poate vedea sistemul de functionare a franei de mana la smartul fortwo ...(partea pana la sufe ...ca sufele in general nu sunt o problema)

In prima fotografie se pot vedea cele 3 gauri in care este prins manerul franei, si undeva in stanga mufa butonelului de frana de mana ...pentru a ajunge acolo este suficient sa dati jos scaunele si sa ridicati mocheta

In foto de mai jos se poate vedea ansamblul parghiei cu tot cu sistemul de eliberare la coborarea totala a manerului

Ce rol are sistemul de eliberare fotografiat mai in detaliu in poza de mai jos...in cazul in care sufa nu sa slabit de tot acest sistem permite parghiei sa coboare libera pana cand arcul ferodurilor sa strans complet si a eliberat sufa

In urmatoarele 2 fotografii se poate vedea exact despre ce buton ce decupleaza un clicket este vorba ...ala care il apas eu cu mana ( daca cumva se strica clicketul dinauntru trebuie desfacut acel butonel si montat alt clicket

In ultima poza se poate vedea cum se poate regla punctul superior de tractiune ...mutand tija de eliberare mai sus se poata face ca frana de mana sa se ridice mai sus

sper ca am fost sufiecient de explicit ...

Asamblare Motor Smart Fortwo

2010-05-01T21:55:00.017+03:00

Aici este rubrica cu asamblarea motorului ...comentariile cu pasii vor aparea sper pana la finalul saptamanii viitoare

Dezasamblare Motor Smart Fortwo

2010-04-24T22:43:00.016+03:00

Asa arata motorul dupa spalare si descompunere ....pentru fotografii dinainte da in jos ...pentru a mari poza da click pe ea

Asa arata inainte de a fi spalat motorul

Demontare Motor Smart In Vederea Reconditionarii

2010-04-23T16:12:00.030+03:00

Acesta este primul post in care voi incerca sa descriu pas cu pas cum se desface si cum se face o reparatie capitala la un motor de smart fortwo.

Intai sa spun povestea masinii , de ce a ajuns la acest RK , in primul rand ca avea o scurgere de apa si de sus am avut impresia ca este chiuloasa crapata , daca era sau nu vedeti mai jos, apoi avea un consum de ulei nu tocmai mare dar eu aproximez undeva la 1 litru la 3000 km , cuzinetii de la biele cand am dat baia de ulei jos aveau nitzel joc ...ma rog sunt mai multe chestii care nu sunt la locul lor
Acum bagam pacientul in operatie dupa cum ar spune un domn doctor :)

Cele necesare in prima instanta : o cutie cu manusi de consultatie , o trusa completa cu Torx-uri , o trusa completa de E-uri , o trusa de chei metrice , o cheie dinamometrica , un micrometru, 2 - 3 tuburi de black si red gasket , vreo 40 de coliere , vreo 5-6 litri de benzina ca motorul in mod sigur nu este curat , un tub de pasta de blocare , si multe altele care nu imi mai trec prin cap acum.
Primul pas decuplam bateria

Apoi intram in groapa si desfacem primul scut

Daca aveti posibilitatea folositi o bormasina cu o cheie de suruburi de tabla de 8

Acum putem incepe sa desfacem instalatia electrica de pe motor

Desfacem mufele de la calculator

Folosim o surubelnita lunga pentru a trage clema inspre spatele masinii

marcam cu bride conductele de benzina sa nu le punem invers cand montam

Le prindem (conductele) cu o brida sa nu ne incurce

Acum desfacem fundul masinii , la majoritatea masinilor gasim suruburile cu cap de TX25, dar daca cumva s-au stricat suruburile in cap le putem inlocui ca in acest caz cu suruburi de metric 6 cu cap de 10

Apoi scoatem armatura barei spate , cu torx 40 (parca)

Se desface din coliere conducta dintre filtrul de aer si admisia turbina

Acea conducta are pe spate si tabla din imaginea de mai jos prinsa cu surubele

Desfacem din mufe si din conducte actionarea turbo-ului adica chestiile alea doua in care intra furtunele si sunt prinse de tabla care era prinsa de conducta de la filtrul de aer

Facem si ceva poze sa nu uitam mufele care si cum vin, desi eu nu prea am vazut la smart 2 mufe la fel din 2 locuri diferite

In poza de mai jos vedem bobinele 2 din ele si o mufa de la una din sondele lambda

In poza de mai jos vedem de la stanga la dreapta mufa de la unitatea de clapeti , de la actuatorul wastgate-ului de turbo si de la senzorul de pozitie al wastgate-ului

Mai masa care da la caroserie de pe cutia de viteze

Pentru a identifica mai usor mufele notati culorile cablurilor pe ceva

Asa arata mufa de la unitatea de clapeti

Asa arata mufa cu siguranta a actuatorului de aer care actioneaza wastgate-ul

Aia este mufa de la electromotorul care actioneaza schimbarea treptelor in cutia de viteze acolo se ajunge dupa demontarea intercoolerului , se da jos intai ventilatorul de la intercooler apoi dupa ce se detaseaza conductele se extrage din cleme intercoolerul si apoi se scoatesuportul din plastic al acestuia care are 2 cleme de prindere si 2 suruburi

in prim plan avem motorul de schimbare de treapta , apoi chestia aia din plastic neagra este senzorul de pozitie a treptelor de viteze

In imaginea de mai jos avem mufa de la Actuatorul de ambreiaj , mufa cu verde este mufa de la ventilatorul de intercooler apoi mufa de pe degetele mele este mufa de la senzorul de pozitie si in ultimul plan este mufa de la motorul de schimbare a treptelor

In poza de mai jos avem o cunducta de vacum care se bifurca si ajunge in diverse locuri , practic este conducta care o vedem pe deasupra galeriei de admisie aer , are o intrare in corpul de admisie aer dupa unitatea de clapeti exact deasupra furtunasului de la supapa de carburant de pe rampa si coboara in jos spre turbo

Asa arata conducta ...

Nu mai retin poza dar daca nu ma insel asta este senzorul de pe carcasa ambreiajului ...

Aia este mufa de la sonda de ulei

Mufa cu etansatorul galben este de la sonda de apa ...sonda de apa este chestia aia neagra care este in dreptul la brida verticala 1 cm mai jos

O poza de asnsamblu

Am decis sa ne bagam si in groapa desfacem suportul instalatiei de franare si ABS de fapt avem o conducta de frana si 2 mufe pentru fiecare senzor de abs in parte

Dupa ce desfacem mufele cand desfacem conducta de frana ar fi bine sa o infundam cu un dispozitiv artizanal format dintr-un furtunas si un dop care sa nu lase lichidul sa se prelinga prin garaj lichidul din restul instalatiei il recuperam intr-un recipient , eu am folosit chiar un borcanel de lichid de frana

Acele doua mufe sunt mufele de la senzorii lambda de pe turbina si de pe toba

uitasem sa specific asa arata firele si conducta scoase din suport

Nu va faceti griji cu mufele de la ABS ca nu aveti cum sa le inversati , una este masa cu tacsu' si cealalta este tacsu' cu amanta

Tot o fotografie cu turbina bobinele si alte cabluri si mufe

In imaginea asta se vad conductele de apa , iar cablul ala negru care este prins de conductele de AC este de fapt plusul de la baterie care ajunge la plusul general de la electromotor ( pentru dom' doctor " le demareor") si apoi la alternator (alternatorul este rahatu' ala de incarca bateria)

Frunza am observat-o si am pozat-o pana sa aerisit garajul de freon , apropo daca dati drumul la freon sfat prietenesc folositi o pereche de ochelari de protectie ...eu ii aveam ...dar nu pe ochi ci pe cap

In poza de mai jos vedem cele 2 conducte pe pe compresor

Dupa cum se prea bine observa fiecare conducta avea cate un surub cu care se prindeau de compresor , apropo atentie inca odata la ochi ...daca aveti posibilitatea cand da-ti drumul la freon face-tio cu usile deschise

Pe conducta vedem si un senzor care il are instalatia de AC

Acelea sunt si firele , unul alb si unul negru

Mai jos putem observa o mufa de la unul din injectoare si vreo 2 mufe una de la senzorul MAP una de la o bobina

Mai jos vedem cum se desface +ul general de pe electromotor ma rog demaror

Pana acu' cam atatea cabluri am desfacut

In poza de mai jos se vede cum mai aveam de desfacut un singur cablu , minusul ul de la alternator

Uite inculpatul...

Acum extrag matzul de cablu

Ia uite ce mana de cablu...

Daca nu memorezi mufele dai de dracu'

Dupa ce ai desfacut cele 4 suruburi care tin puntea de sasiu ...ridici sasiul si bagand 2 tevi in punte o tragi afara ca pe roaba

Apoi daca cumva afara ploua afara bagi repede motorul in garaj

Dar daca afara doar picura poti sa mai faci cateva poze

Mai jos vedem motorul de schimb de treapta , dedesupt este actuatorul de ambreiaj si in mijlocul fotografiei senzorul de pozitie

Aici este spatele motorului , unul din cel mai dificil loc de a ajunge cu motorul pe pozitie

O laterala ...

Aici se vede compresorul de AC in stanga sus , in plan central avem legatura intre termostat si pompa apa , sub conducta de legatura de la de racire se poate vedea demarorul adica electromotorul, sub pompa de apa, adica in stanga jos

Foto de ansamblu ...

Aceasta este legatura intre termostat si pompa de apa , in partea de sus se poate vedea senzorul de temperatura

Urmatoarea pe lista galeria de admisie si rampa de benzina

Se desfac cu E10 toate suruburile ...si las pozele sa vorbeasca singurele

Si demontam si restul de accesorii de pe motor , primul compresorul de AC din care am scurs uleiul si freonul , oricum era contaminat cu praf si va trebui curatat

Gaurile de la galeria de admisie

Privire corp pompa apa si alternator ...mai in spate electromotorul

Electromotor

Conectica electromotor

Pompa de apa

Turbina

Axa cu came

O supapa admisie si 2 bujii

Un senzor presupun ca este de temperatura

O alta supapa de admisie mai de aproape

Da ...mai devreme v-am aratat cum arata axa cu came ...dar nu v-am aratat cum se ajunge la ea ...e voila

Axa cu came mai de aproape

Aici se remarca uzura axei cu came

Aici se vede si mai de aproape cam cat de uzata este

Asta este singurul cilindru care nu are uzura pe came ...la cilindrul nr 3

Acum sa trecem la problema pompei de apa ...aici se vede pe unde curgea , se vede ca lipseste o bucatica de metal de acolo si se mai vede ca garnitura este distrusa

Inainte sa desfac

Corpul de pompa de apa ...se vede pe unde curgea in partea de jos

Se vede clar ca aceasta pompa a mai fost data jos cu aceiasi problema, adica in zona rotunda a fost aplicat black gasket

Ne mai intoarcem la axa cu came putin

Iar pompa apa

Maine continui cu explicatiile ...ca este 8 seara si tot scriu de la ora 4

Oricum pana maine mai delectati-va cu fotografii

Schimb placute-discuri frana si rulmenti fata

2010-04-21T08:49:00.006+03:00

Pentru schimbul discuri operatiunile sunt urmatoarele :

Dupa cum se vede folosim un cric si ridicam roata

Desfacem roata cu Tubulara de 15

Desfacem Etrierul cu cheie de 13 si tinem contra cu cheie de 17 ( se poate desface numai in partea de sus ca etrierul se rabateaza pentru a ascoate placutele de frana)

Atentie la surubul din partea de jos ca este o corcitura de 13 cu 14 care de obicei este intepenit , nu recomand sa incercati sa il desfaceti probabil nu a fost desfacut niciodata

In partea de sus este bine dupa scoaterea placutelor sa punem la loc surubelul sa nu ne incurce

Apoi desfacem cu E18 calaretul la etrier ( in poza am folosit si o cheie inelara pentru a desfileta mai repede)

Sus tot cu E18 se desface

Apoi folosim un Torx de 25 sa desfacem surubelul care tine discul de frana

Si vom descoperi rulmentul de la roata cititorul de ABS si senzorul acestuia

Rulmentul dupa cum se vede are un capac de tabla in cap

Se extrage acesta cu o surubelnita si un ciocan de cauciuc

Cu un E14 se desface surubul

Se trage de el afara

Se verifica cat de nasoala este treaba

Daca nu are joc se baga vaselina dupa ce se scoate Semeringul

Si se poate pune la loc .......

Sau montam rulmenti noi ...mai jos se vede axul si cititorul de ABS

Se unge cu vaselina

Se pune rulmentul

Se unge iar cu vasilina si se da cu pasta de blocare la jumatatea surubului

Se pregateste capacul

Se baga vasilina in capac ( in cazul in care vreodata se uzeaza semeringul sa intre vasilina )

Se moonteaza discul de frana / calaretul / placutele de frana

Se curata Calaretul ....se unge bine

Si se asambleaza roata ....Spor la treaba ....timp de executie vreo 30 de minute de roata

Reparatie Baie de ulei Smart ForFour

2010-04-21T08:41:00.005+03:00

In postul asta descoperim de ce nu trebuie sa folosim o masina de sosea pe teren accidentat
Pentru ca baia de ulei se poate sparge ...in prima faza o demontam

Apoi o curatam bine

Slefuim prima mana de Poxipol

O slefuim bine ....si facem reclama la poxipol

Ii aplicam o mana de poxipol si pe interior

Curatam bine marginea si incepem sa aplicam Red Gasket pentru ca este baie de ulei din aluminiu nu este din tabla si tine bine ...desi mai recomandat este Black Gasket

Montam la loc exact cum am demontat ...si trimitem omul acasa

Multumim d-lui Cosmin de la Giurgiu care ne-a pus la dispozitie masina pentru reparatie :) el spune ca inca mai tine dupa mai bine de 1 an

Timp de lucru ...jumate de noapte

Unitate de Clapeti Smart benzina

2010-04-21T08:40:00.004+03:00

Daca cumva aveti ridicari bruste in acceleratie cand apasati pedala progresiv este posibil ca sa fie murdari contactii de la unitatea de clapeti
Unitatea de clapeti arata ca in imaginea de mai jos

Demontarea ei se face de pe corpul de admisie aer al motorului care se vede in fotografia de mai jos

Pentru a o desface se desfac clemele acesteia din laterale care se vad in fotografia de mai jos

Desfacuta in partea stanga vedem partea Mecanica si in dreapta placa care contine contactii ,aceia se curata cu alcool izopropilic si se sterge cu betisoare cu vata

Asamblarea se face in ordine inversa ...nu uita sa ii bagi mufa la loc :)

Timp de lucru aprox 30 minute

Senzorul Map

2010-04-21T08:38:00.002+03:00

Map senzorul de obicei apare pe tester la multe masini a fi cu probleme ...uneori masina intra in LimpMode ...acesta este localizat in partea dreapta sus a motorului

In general mai curge si putin ulei pe langa el ...probabil de la garnitura lui

Inlocuirea lui dureaza 5 minute cu tot cu tigara aprinsa in coltul gurii

Reparatie wastgate 599cm3 benzina

2010-04-21T08:35:00.003+03:00

Daca cumva Wastgate-ul nu mai lucreaza inseamna ca s-au rupt clemele de prindere si scapa aer
Dupa ce il desfaceti de pe pozitie , se scoate supapa si se curata

Se pune Poxipol de jur imprejur si apoi se da o forma placuta cu o folie aplicata cat este moale

Se curata excesul de poxipol cu un cutitas

Se are in vedere ca poxipol-ul sa nu impiedice introducerea furtunelor

Apoi se realizeaza o legatura pentru mai multa rezistenta cu bride ( vezi imaginea de mai jos)

Se strang bine bridele

Apoi este gata de remontaj

In curand o sa pun un post cum se cupleaza furtunasele la Wastgate in cazul in care nu ai notat cand ai desfacut

Timp de lucru 2 ore cu pauza de tigara

...pentru a avea acces facil la el trebuie data jos bara spate , armatura si toba

Reparatie macara geam

2010-04-21T08:33:00.003+03:00

Reparatie macara geam

Unii dintre noi care au cumparat masini second hand au constatat ca unele geamuri nu mai stau pe pozitie la inchiderea si la deschiderea lor
Principiul general de functionare este simplu ...2 sufe o sanie mobila pe care se prinde geamul si motorul

de obicei se rup clemele din plastic ale partii mobile

Pentru o reparatie definitiva trebuie facuta o piesa preferabil metalica

Care sa fie cat mai identica cu cea originala din plastic

Se fixeaza geamul la loc si totul merge ok

Reparatia asta este facuta la o macara de renault clio , dar principiul este in procent de 95% asemanator cu cel de la smart ...numai ca smartul face prinderea geamului in 2 bumbi nu in 1 ...

Timp de executie vreo 2-3 ore

Reparatie bara spate gasita lovita in parcare

2010-04-21T07:56:00.006+03:00

Prezentul smart a fost gasit atins in parcare , binenteles ca trebuia sa se intample ceva rau ...
Incepem reparatia dand jos flapsul stanga spate desfacand cu TX25 surubul superior , cel din varful aripii si cel de la prinderea de jos

Desfacem clemele de pe spate

Surubul de legatura intre miezul barei si flapsul stang

Extragem inculpata

Constatam ca sunt ambele cleme rupte

Pregatim niste poxipol

Bagam in gaura

Ungem si clema rupta si o aplicam pe pozitie

Lipim cu poxipol ce a mai ramas din bucatelele din plastic

Facem sablonul unei bucati din plastic intaritoare

Taiem bucata

O polizam sa fie frumoasa pe margini

Mai masuram si mai marcam odata

Dam gaura sa fie la dimensiune

Dupa ce o lipim o polizam sa fie cat mai frumoasa si dreapta

Polizam pana suntem multumiti de rezultat

Apoi o aranjam putin si pe spate sa nu aiba denivelari sa se aseze frumos cand o montam

Ii dam cu vopsea sa vedem daca trebuie sa facem corecturi, vopselurile inchise scot denivelarile inestetice in evidenta

Montam bara la loc ...am uns cu vasilina sa intre mai usor in gauri

Montajul se realizeaza cu grija si atentie ca inca este vopseaua proaspata

Oricum nu mai aveam vopsea galbena si am lasat-o asa pana cand am facut rost

Asa arata produsul final

Timp de lucru 2 ore ...

Bobine Smart Benzina

2010-04-21T00:09:00.002+03:00

Multi dintre voi va intrebati de unde vine scanteia la smartul de 599 cm3 ...raspunsul ...de la 3 bobine cum sunt cele din imaginea de mai jos acum probabil va explicati cum pot fi si 2 bujii pe cilindru ...se vede ca o bobina da scanteie pentru 2 bujii odata...promit ca voi posta fotografii si cum se schimba cele 6 bujii la 599 cm3 benzina

Cum poti strica un smart

2010-04-21T00:02:00.003+03:00

Pe Blog-ul asta mi-am propus sa va arat cum se poate repara un Smart Fortwo ...dar in postul asta as dori sa va arat si cum se poate strica un smart ...in concursul asta nu l-am stricat prea tare doar am reusit sa blochez frana de mana...am castigat locul 9 din 34 ...dar daca mai participam la inca vreo 10 concursuri il stricam de tot

Timp de executie - 3 probe x 1 minut consum o bulinutza

Reparatie bot smart dupa accident

2010-04-20T23:42:00.010+03:00

Urmarile unui caine nesupravegheat pe sosea .... impact cu 80 km/h

A doua zi astea sunt urmarile unui taximetrist nesupravegheat pe sosea

Acum reparatia ...intai desfacem suruburile din spatele usilor

Apoi pe cele de sus

Extragem usor ansamblul de plastice

Desfacem firele de la semnalizarile laterale

Separam aripa de restul

Refacem Puzzel-ul din bucatelele adunate de pe jos, sanfrenam plasticul si bagam ochiuri de sarma

Facem reconstituirea pentru a putea baga ochiuri de sarma peste tot

Il mai cizelam putin pe Smartenstein

Iar chituim....

Dam o mana de vopsea de control

Chituim iar ....

Si vopsim ...trebuie observat ca se vopseste intr-un mediu cat se poate de steril ...folie am pus si pe jos

Reparatia a fost facuta in 3 zile cu tot cu vopsit ...cost 200 ron

Bielete si caseta directie Smart

2010-04-20T23:21:00.005+03:00

Intrucat tara noastra este plina ochi de gropi ...vorba unei cunostinte in curand nu vom mai avea gropi ca se vor uni intre ele ...au cedat la bietul smart Bieletele de Directie si eu gospodar din fire am propus sa nu dau intre 12 si 18 mil pe 2 amarate de bielete cu tot cu caseta ( ca nu vine decat la pachet) am decis sa le duc la reconditionat ...pentru asta trebuiesc demontate ...si am postat pas cu pas operatiunile

Intai se da cu zeama degripanta unde este nevoie ( eu folosesc wd40)

Se desface amortizorul de pe caseta

Se constata inca odata cam cat de grava este situatia

Inca ma mai gandesc daca merita sa mai reconditionez ceva

La cum arata ai impresia ca masina asta a luptat pe front in anii 40

Deja localizam surubelele sa desfacem caseta ...unul se vede in poza de mai jos

Dupa ce am desfacut cele 2 suruburi de la caseta si capetele de bara scoatel ansamblul afara

Dupa ce ma chinui sa scot bieletele incep sa le masor si sa le desenez pozitia

Daca se intreaba cineva cum ies bieletele de pe axul de la caseta ...simplu la cald

Adica incalzit cu lampa ...si apoi ciocanit putin...apoi iar incalzit si aplicate jumatate din grupele musculare rezidente in corpul uman

Spor la treaba - durata => demontat - reconditionat -montat - bracaj- proba am descoperit ca am gresit bracajul - iar proba - vreo 2 zile se putea face si intr-o zi ...spor la treaba

Tampon Motor Central

2010-04-20T22:17:00.007+03:00

Dupa cum prea bine se stie tampoanele de cauciuc si bucsele nu tin o vesnicie , cauciucul imbatraneste si se rupe ...dar cel mai deranjant zgomot cand vine vorba de tampoane este acela care vine de la tamponul central , intrucat la fiecare schimbare de treapta si la fiecare franare si plecare de pe loc se aude cate un "Poc" respectiv "Trosc" daca a ajuns la metal ...si ar putea sa se mai auda si "Boc" in anumite contexte vulgare daca nu va permiteti sa o reparati din cauza crizei economice

Sa lasam politica si sa schimbam tampoane motor

In primul rand dam jos baia de ulei sa ajungem mai usor la surubul central de la tampon
Apoi ridicam motorul pe cric

Desfacem bara din spatele rotii drepte (E14 parca si sigur se tine contra cu cheie de 18)

Vedere de sus unde este piulita acelui surub

Apoi se desface suportul ansamblului stabilizator si binenteles tamponul motor din dreapta spate

Dupa ce am coborat motorul bagam un cardan cu vreo 2 prelungitoare si desfacem cele 2 suruburi care se afla intre conductele de apa ale motorului se poate vedea in pozele de mai jos

Odata desfacute suruburile luam tamponul si ori il cumparam nou ...ori il facem la un atelier de reconditionat tampoane de cauciuc

Dupa ce montam tamponul bun la loc ...ridicam motorul si strangem toate suruburile bine

Nu uita sa ii pui baia de ulei la loc si ulei :D

Timp de executie intre 3 si 8 ore in functie de suruburi si de scule, dificultate de la 1 la 10 in mod sigur 11 ( este chinul dracului),

Sudura Turbina Fisurata

2010-04-20T22:10:00.004+03:00

Turbinele de la modelul vechi de Smart Fortwo 599 cm3 benzina au prostul obicei de a se fisura la galeria de evacuare , cum un corp de evacuare costa nou undeva la 1600 ron presupun ca una din solutii este aceea de a suda fisura

Cum procedam ...intai polizam zona pana dam de luciu metalic ca sa adere bine sudura

Facem un mic santulet ca sa fie sudura cat mai finuta

O sudam cu gaz protector ( Argon sau Co2)

Ulterior o montam pe masina ...in postul cu etansarea circuitului de turbo se poate vedea pas cu pas cum se demonteaza si monteaza o turbina

Schimb ulei cutie de viteze

2010-04-20T21:57:00.005+03:00

Se desface busonul de la cutia de viteze , acesta este pozitionat sub masina in partea de jos a cutiei de viteze (daca nu stii care este cutia de viteze ...este chestia aia in care intra planetarele )
Se desface cu cheie imbus si se lasa sa curga uleiul

Se sterge inainte de a monta busonul la loc

Se desface busonul de sus , acesta este pozitionat pe laterala stanga a cutiei de viteze

Se baga 1,5 litri de ulei 75w pentru cutie manuala (pentru ca ea este o cutie manuala , unii au bagat ulei de cutie automata , dar ala este mult mai subtire )

La masina asta este data si bara spate si armatura jos pentru ca s-au efectuat si alte operatiuni , dar se poate schimba uleiul in cutie si fara a da bara jos fara nici o problema

Timp de executie 20 minute

Cleme Faruri Rupte

2010-04-20T21:42:00.008+03:00

Multi dintre noi au observat ca datorita marlanilor care se sprijina cu fundul pe farurile jucariilor noastre la un moment dat farurile au clemele de jos rupte , exista mai multe solutii ori incercam sa scapam de marlani din timp sau daca raul este deja facut incercam sa reparam

Metoda de demontare a botului masinii se poate observa in sectiunea in care repar bara fata dupa un impact cu un catel ...toate se desfac la fel ...

Sa continuam ...dupa ce se scoate farul ...se ia o bucata de tabla si o foarfeca de taiat tabla si dupa ce se deseneaza un sablon acesta se decupeaza

Se masoara pozitia si unde trebuie indoita tabla

Se marcheaza pozitia gaurilor

Se prinde tabla cu pop-nit ( in cazul asta au fost 3 bucati)

Se da gaura si de prindere de sasiu

Se monteaza si se regleaza farurile (rozetele de reglaj sunt in spatele farului in exteriarele masinii)

Atentie ...farurile se regleaza cu botul dat jos noaptea ca altfel o sa dati jos botul din nou ...in poza de mai sus se vede ca sa facut o modificare a tablei de la farul din stanga ca batea lumina in boscheti

Spor la treaba ...timp de executie nu pot da ca am schimbat si un radiator in ziua aia am montat si o alarma

Turbo Smart Fortwo Diesel

2010-04-20T21:17:00.002+03:00

In acest post o sa vorbim putin despre circuitul de turbo de la Smartul Fortwo CDI

Mai jos se poate vedea in fotografie turbina dupa ce am scos bara spate , armatura transversala , si toba , putem observa in partea stanga corpul de admisie al turbinei si in dreapta corpul de evacuare al acesteia .Pe centru observam cele 2 conducte care fac ungerea ( se desface in partea superioara cu cheie de 17 si in partea inferioara cu E6 ) conducta aurie este conducta care duce la valva EGR .

In aceasta fotografie se vad paletii turbinei pe admisie

In imaginea de mai jos observam bolturile care tin turbina pe evacuarea motorului, conducta de ungere si scurgerea uleiului din corpul de ungere al turbinei

In imaginea de mai jos observam in stanga Valva EGR cu actuatorul de actionare al acesteia in cap, Wastgate-ul si conducta de scurgere a uleiului din turbina, apoi pe a doua coala vedem conducta care face legatura intre iesirea din filtrul de aer si admisia in turbina, furtunul de mai jos face legatura intre intercooler si turbo , avem sub el conducta metalica care face legatura intre EGR si turbina pe a treia coala avem conductele care fac circuitul intre intercooler - egr -admisie motor, mai putem observa si garnitura dintr blocul motor si corpul turbinei( evacuare) cateva piulite din cupru ...si binenteles turbina

Ce nu se vede in fotografie este intercoolerul si ventilatorul acestuia ( in curand voi posta si fotografiile cu acesta )

Care este rolul Turbinei , Intercoolerului si al Valvei EGR ...motorul pentru a dezvolta putere mai mare trebuie sa arda mai mult carburant , ca sa arda mai mult carburant ii trebuie mai mult aer , dar aerul cand il comprimam se incalzeste si atunci apare intercoolerul care raceste aerul , egr-ul recircula o parte din ce iese pe evacuare pentru un plus de putere ....acum pe romaneste ...gazele de evacuare pun turbina in miscare , la capatul celalat al axului se afla un alt palet care invartindu-se absoarbe mai mult aer pe care il impinge in intercooler pentru al raci si pentru a baga mai mult aer in cilindri , astfel fiind mai mult aer se arde mai mult carburant rezultand o putere mai mare .

Ce se intampla cand circuitul turbo nu este etans = scoate fum negru
Ce se intampla cand turbina nu mai lucreaza = in general nu mai porneste masina
Ce se intampla cand valva egr nu mai lucreaza = scoate fum negru si nu mai are putere masina
Lista poate continua

Gresare Caseta Directie

2010-04-20T18:23:00.002+03:00

Dupa ce dai jos panourile de sub masina (pe groapa evident)...cele 2 care se desfac cu ajutorul unei tubulare de 8 ...preferabil bagata in bormasina ca sa mearga mai repede ...se desface claxonul pentru a avea mai mult loc de manevra si apoi desfaci colierul din stanga iei viraj maxim dreapta tragi de burduful de cauciuc

Si bagi vasilina cat cuprinde ...ca are loc destul

Dupaia pui rotile drepte

Si te chinui sa pui colierul la loc

Dupaia montezi panourile la loc ( in viitor-ul apropiat voi pune poze cum se scot panourile si claxonul)

Timp de lucru 30 minute - 60 fara bormasina

Reparatie Maner Portiera

2010-04-20T16:33:00.001+03:00

Cum se repara in 15 minute manerul exterior de la portiera Smartului Fortwo daca are sufa rupta :

In prima faza se desface surubul care tine manerul pe interior cu TX25 apoi se trage de maner usor in exterior-spate ...iese relativ usor

Se desface tot de pe maner inclusiv sufa veche si incepem sa facem cateva mici adaptari pentru a iesi ieftin ...primul pe lista este suportul alb pentru arcul sufei

La care ii vom largi gaura pentru ca o sufa normala de bicicleta nu intra prin el in poza de mai jos este data gaura cu un spiral de 2mm

Apoi se introduce sufa de bicicleta prin suport de tragere si prin arcul original al sufei vechi se vede mai jos

Se prinde pe maner suportul si se baga sufa pe pozitie dupa cum se vede in urmatoarele 2 fotografii

Se baga bumbul din plumb in gaura din maner ....daca nu vrea din prima ...largiti-o putin ...eu nu am bagat nimic in viata mea intr-o gaura si sa vrea din prima deci insistati

Pune-ti sufa pe pozitie si marcati-o sa stiti de unde taiati ...foto mai jos ...daca nu se vede bine da click pe poza ca se mareste

Folositi o clema de prindere cu surubele pentru sufe ...se gasesc in majoritatea supermarketurilor sau in kiturile de inchidere centralizata :P vezi foto mai jos

Fa niste proble cu manerul in mana sa vezi daca este ok ...se poate intampla ca sufa sa mai necesite strangere

Daca totul este ok ...monteaza manerul si trange surubelul

Timpul de executie este de 15 minute daca ai tot ce iti trebuie ...daca nu dureaza maxim 45 minute

Buson Baie de Ulei Smart

2010-04-20T16:08:00.000+03:00

Dupa primul schimb de ulei fiecare posesor de smart se gandeste sa isi monteze buson de ulei pentru schimbul mai facil al uleiului ei dupa ce smartul ala galben si diesel a avut un contact cu o piatra fix in baia de ulei dupa ce am indreptat baia de ulei mi-a venit o idee geniala ...ce ar fi daca i-as suda un buson asadar am scos aparatul de sudura din dulap , o bormasina si un surubel si m-am apucat de treaba

Dupa cum se vede am dat o gaura in baia de ulei ...am strans pe pozitie o piulita pe exterior si una pe interior cu un surub

M-am apucat gospodareste sa sudez (cu gaz CO2)

Am scos piulita din interior si am curatat zona arsa

Am curatat si baia de ulei de rugina apoi am vopsit-o sa fie frumoasa (nu ca ar interesa pe cineva cum arata baia de ulei) si i-am aplicat un surubel cu garnitura de klingerit ( daca va intrebati de ce arata asa in zona sudurii arata asa pentru ca i-am aplicat si o zeama de poxipol ca sa nu stea surubul atarnat in jos inestetic)

Montajul sa efectuat cu Red Gasket , foarte mare greseala , red-gasket-ul nu rezista la uleiul de motor si a inceput sa cedeze ...acum este inlocuit cu Black-Gasket care este mult mai bun (pentru curios red gasket-ul se foloseste la garnituri de chiuloasa)

Asa arata vazut de jos

Timp de lucru - Aproximativ 120 de minute dureaza mai mult pana se usuca vopseaua

Inchidere Centralizata Smart Fortwo

2010-04-20T15:18:00.000+03:00

Inlocuire Actuator de Inchidere Centralizata

Se desface fata usii exterioara ( se da jos oglinda , chederul exterior si manerul usii care este prins cu un surub cu cap torx pe interior ) apoi se apasa cu genunchiul pe mijlocul plasticului usii si se trage din cleme marginea superioara ( este prinsa cu 4 cleme de sina metalica de sus) si va ramane ca in foto de mai jos

Apoi se desfac cele vreo 5 suruburi care sunt tot cu cap torx se scot mufele si se extrage broasca dupa cum se vede in poza de mai jos

Se fac adaptarile pentru montajul unui actuator normal si anume se face o tablita de culisare pentru capatul actuatorului intrucat cursa broastei este mai mica decat cea a actuatorului si daca nu se face aceasta adaptare actuatorul nu va da semnal masinii ca broasca este inchisa si masina se va deschide imediat dupa inchidere (2 foto mai jos cu tabla pregatita si cu tabla in capul actuatorului)

Se taie tabla pentru prinderea inferioara si apoi se monteaza pe pozitia cat mai verticala in raport cu miscarea catelului de blocare (inca 2 fotografii mai jos )

Apoi dupa montaj se fac legaturile la fire ...se vor folosi numai 4 din cele 5 fire ale actuatorului reusiti sa distingeti culorile in foto de mai jos

din pacate nu mai retin exact culorile pentru ca la momentul cand am facut aceasta operatiune nu ma gandeam ca voi face si tutoriale de reparatii

Spor la treaba timp de lucru aproximativ 60-120 minute in functie de dotari

Reparatii Generale Smart Fortwo

2010-04-20T15:13:00.001+03:00

Aici voi incerca sa explic tuturor care au abilitati tehnice cum pot repara cat mai simplu un Smart Fortwo , intrucat majoritatea posesorilor de astfel de jucarii au intampinat probleme in intretinerea lor